中国邮政在河南域内开通首条洲际航线 豫邮牵手 拥抱世界

6月23日上午，中国邮政郑州—卢森堡国际邮货运航线正式(zhèngshì)开通。在郑州机场一号跑道(pǎodào)北侧，由中国邮政执飞的全货机正在迎接(yíngjiē)它的首批“货客”。本报记者 郭北晨 摄 6月23日，中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)郑州—卢森堡国际邮货运航线正式开通，这是中国邮政继南京(nánjīng)—卢森堡航线后开通的(de)第二条洲际航线，也是中国邮政在河南域内开通的首条洲际航线。 中国邮政郑州—卢森堡国际(guójì)邮货运航线开通，对河南而言是一次老朋友(lǎopéngyǒu)与新面孔的相聚。 郑州与卢森堡(lúsēnbǎo)可以说是相识多年的“挚友(zhìyǒu)”。早在2014年6月，随着卢森堡货航“郑州号”首次降落郑州机场，一条改写河南(hénán)对外开放格局的“空中丝路”正式启航。 此次邮航线路开通，作为一股(yīgǔ)新动力，将进一步(jìnyíbù)加密(jiāmì)郑州与欧洲的空中通道，推动“空中丝路”从“串点连线”向“组网成面”转变。郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民认为，新航线开通后，将进一步加密郑州机场国际航线，覆盖的国家和城市范围扩大，为助力河南构建“覆盖全球主要经济体”枢纽航线网络，“一带一路”共建中连接(liánjiē)欧亚(ōuyà)的关键空中节点，提供更多物流保障(bǎozhàng)。 中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)郑州—卢森堡国际邮货运航线正式开通，是央地合作(hézuò)相向而行的生动实践。 中国邮政作为快递(kuàidì)物流领域唯一的央企，近年来致力于提升航空运能水平。此次开通郑州—卢森堡邮航线路(lù)，是中国邮政构建自主国际航空网络的关键(guānjiàn)一步。 一直以来(yǐlái)，河南坚定不移扩大高水平对外开放(kāifàng)，以融入服务全国统一大市场为牵引，做强枢纽(shūniǔ)优势，探索开放体制机制创新，持续提升经济开放水平，朝着建设内陆开放新高(xīngāo)地、打造国内国际市场双循环支点的目标大步前行。 从2011年6月起，中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)陆续开通西安—郑州—南京、郑州—首尔(shǒuěr)、郑州—东京航线，双方合作不断深化。 “中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)郑州—卢森堡国际邮货运航线开通标志(biāozhì)着中国邮政郑州全球航空枢纽项目迈入实质性运作新阶段，深度释放出央企服务区域经济发展的潜能。”中国邮政航空公司官方发文称(chēng)。 从中国（郑州(zhèngzhōu)）重要(zhòngyào)国际邮件枢纽口岸到中国邮政郑州全球航空枢纽项目落地再到郑州—卢森堡邮货运(huòyùn)航线开通，中国邮政在重要战略布局上如此看重河南的原因有哪些？ 从区位优势看，河南地处中原，郑州(zhèngzhōu)是“米”字形高铁网络与“四纵六横”货运干线铁路网(tiělùwǎng)的交会点，依托郑州新郑国际机场(jīchǎng)形成“空铁公(kōngtiěgōng)”多式联运的复合交通优势。这种“承东启西、连南(liánnán)贯北”的区位特征，使郑州成为中国邮政构建“全国—区域—国际”三级物流网络的理想节点。 从(cóng)产业(chǎnyè)基础来看，河南已形成电子信息、装备制造、生物医药(shēngwùyīyào)等优势产业，对物流时效、稳定性要求极高；全省跨境电商进出口额从2016年的760多亿元，增长(zēngzhǎng)到2024年的2600多亿元，年均增长24%以上，河南特色优势产业亟须高效的国际寄递通道支撑(zhīchēng)“买全球、卖全球”。 郝爱民分析，中国邮(yóu)政在河南的战略布局，本质是国家战略导向、区位枢纽价值、产业需求拉动、企业自主(zìzhǔ)发展(fāzhǎn)等多重逻辑的共振。河南不仅可为中国邮政提供连接国内外(guónèiwài)的“黄金节点”，还(hái)通过政策支持与产业协同(xiétóng)，使其成为中国邮政构建国际航空网络、服务“双循环”新发展格局的关键支点。未来，随着郑州—卢森堡邮货运航线常态化运营，双方的协同效应还将向金融、人文等领域延伸，进一步放大(fàngdà)战略布局的综合价值。